“Uma das minhas pistas favoritas”: Franco Colapinto e o circuito do Grande Prêmio da Áustria, onde teve grandes atuações

O Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 está chegando, e com ele a quinta corrida de Franco Colapinto pela equipe Alpine . Uma data que inicialmente parecia um ponto de virada em sua carreira, mas parece que não será um filtro .

Colapinto chega ao Red Bull Ring se sentindo bem após seu desempenho em Montreal, apesar de uma estratégia ruim que o fez terminar a corrida em 13º lugar, tendo largado na 10ª posição, sua melhor posição de qualificação do ano até então.

O argentino também chega à pista austríaca com um histórico sólido , tendo já conquistado pódios em diversas categorias em que correu. Seu mais recente foi um segundo lugar na Fórmula 2 no ano passado.

A competição deste fim de semana, que começa na sexta-feira com o primeiro treino livre às 8h30, horário da Argentina, terá um ingrediente-chave: o início do verão europeu, que está trazendo temperaturas prematuramente altas que podem ser decisivas para o desempenho dos pneus .

"Tem curvas de altíssima velocidade, e eu adoro curvas de altíssima velocidade, então é uma das minhas pistas favoritas", disse o nativo de Pilar, explicando as características do circuito nos canais de mídia social da equipe do Renault Group.

Em 2024, antes de se transferir para a Williams para substituir Logan Sargeant , Colapinto teve um ótimo fim de semana na Áustria, na Fórmula 2. Na corrida principal, terminou em segundo e liderou 24 das 40 voltas. O vencedor foi Gabriel Bortoleto , atualmente na Kick Sauber , e o pódio foi completado por Isack Hadjar , atual piloto da Racing Bulls .

Naquela corrida, o argentino largou do terceiro box e assumiu a liderança na oitava volta . Uma boa gestão dos pneus, algo que poderia beneficiá-lo neste fim de semana, permitiu que ele terminasse a corrida com pneus novos na volta 32. Ele retornou à pista em oitavo lugar e assumiu a segunda posição após oito voltas.

Mas Colapinto já havia demonstrado sua facilidade no Red Bull Ring. Em 2021, ele correu na European Le Mans Series e na European Formula Regional Series , com carros equipados com motores Alpine. Nesta última categoria, ele conquistou a pole position nas duas corridas do fim de semana e venceu a Sprint Series. Em 2022, já na Fórmula 3 , ele terminou em terceiro na Sprint Series e em sexto na categoria principal, e terminou em 13º e 4º, respectivamente, no ano seguinte.

O Grande Prêmio da Áustria foi realizado pela primeira vez em Spielberg em 1970 (anteriormente, o local era Zeltweg , a partir de 1964), quando o circuito era conhecido como Österreichring , sua casa até 1987. Após um hiato de dez anos, o evento foi realizado por mais seis anos em uma versão reduzida, conhecida como A1-Ring. Em 2014, foi renomeado para Red Bull Ring.

Dos circuitos do calendário deste ano, o da Áustria é o que tem menos curvas (10) e o que tem o menor tempo de volta (1m02s939, registrado por Valtteri Bottas com uma Mercedes em 2020).

Fica atrás apenas de Spa-Francorchamps em termos de mudança de elevação, com uma diferença de 63,5 metros entre os pontos mais alto e mais baixo da pista.

Os três setores são bem diferentes : o primeiro é todo em subida, com duas retas; o segundo começa com uma freada brusca na Curva 3, antes de descer até a entrada da Curva 7. A partir daí, a pista sobe ligeiramente novamente, seguida por outra descida até a reta mais longa e as duas últimas curvas de alta velocidade. Há três zonas de DRS, prometendo uma corrida cheia de ataques e ultrapassagens.

O início do verão europeu pode trazer altas temperaturas, mas a localização montanhosa da Estíria e as florestas ao redor da pista costumam causar mudanças climáticas rápidas, com nuvens de chuva se formando rapidamente. Atualmente, não há chance de chuva no domingo, mas há possibilidade para sexta-feira.

Com pouquíssimas curvas, a pista não é particularmente severa em termos de forças laterais exercidas sobre as rodas, de acordo com a Pirelli, fornecedora de pneus de F1. No entanto, na Áustria, a degradação é principalmente térmica , devido ao traçado da pista com vários pontos de frenagem e aceleração elevados.

Controlar o superaquecimento dos pneus, especialmente no eixo traseiro, é um desafio significativo, principalmente devido às altas temperaturas do ar e da pista que podem estar presentes nesta época do ano.

A estratégia mais eficaz durante 2024 foi a de duas paradas , com todos os pilotos no grid largando com o composto médio. Apenas o chinês Zhou usou os pneus duros, largando dos boxes. A corrida foi vencida por George Russell, Oscar Piastri e Carlos Sainz. Max Verstappen, que terminou em quinto, sofreu um grave acidente com Lando Norris, que o impediu de terminar a corrida.